Quelle berline pour 5000 ?

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Bonus écologique renouvelé, bonus de conversion prolongé : les voitures hybrides et rechargeables deviennent plus abordables grâce aux aides d’État. D’autant plus que l’offre est en cours d’expansion sous la pression des normes européennes en matière d’émissions de CO2. Quels sont les moins chers ? Quel taux avec les différentes primes ? Automotive Clean élargit les cinq plug-ins hybrides les plus accessibles.

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Les véhicules hybrides, semi-électriques, semi-essence et rechargeables n’ont pas toujours bénéficié d’une aide à l’achat. À partir de 1000€ il y a quelques années, le bonus qui leur a été accordé a été tout simplement éliminé en 2018, puis réintroduit en juin 2020 dans le cadre du Plan de récupération automobile. Avec un montant maximum de 2000€, cette prime d’achat est réservée aux modèles répondant aux trois critères suivants :

  • Portée électrique de plus de 50 km en cycle urbain ARCHIVO WLTP.
  • Émissions de CO2 inférieures à 50 g par kilomètre.
  • Prix inférieur ou égal à 50 000 euros de rabais commerciaux inclus.

Prime de conversion cumulée

Elle peut être combinée à la prime de conversion à condition qu’un diesel immatriculé avant 2011 ou de l’essence avant 2006 soit expédié. La réduction est de 2500 euros pour l’ensemble et 5000 euros pour les personnes dont le revenu fiscal de référence (RFR) est inférieur à 18 000 euros, dans la limite de 80% du prix d’achat. La prime de conversion s’applique aussi bien aux véhicules neufs qu’aux véhicules d’occasion.

Les voitures hybrides rechargeables n’ont jamais été aussi abordables qu’aujourd’hui. Si vous ne pouvez pas ou ne voulez pas conduire 100 % électrique ou 100 % thermique, l’hybride connecté est une solution pertinente. Combinant les deux énergies, cette technologie offre suffisamment d’autonomie électrique pour la plupart des trajets quotidiens à la maison et au travail, à condition qu’elle soit chargée tous les soirs. Pour les trajets plus longs, le moteur à essence est prend en charge sans restrictions. Un grand nombre de constructeurs proposent désormais ce moteur, alimenté par le durcissement des normes européennes d’émissions de CO2.

Renault Captur e-Tech plug-in

26 700€ bonus et bonus déduits

Alors que certains ont des hybrides rechargeables dans le catalogue depuis quelques années comme Hyundai, Kia et Mitsubishi, d’autres ont commencé plus tard. C’est notamment le cas de Renault, qui entre cette année sur le marché avec Mégane et Captur e-Tech Plug-in. Le SUV connecté est actuellement le véhicule hybride rechargeable le moins cher en France. Vendu à 33 700 euros, son prix est réduit à 26 700€ toutes les primes déduites.

Une aide intéressante car ils placent l’hybride plug-in presque au même prix que l’essence (Tce 100 ch, 23,700€) et le diesel (Blue DCi 115 ch, 26,700€) avec une finition identique (Intens). Par conséquent, le choix est fait rapidement : le plug-in Captur e-Tech présente beaucoup plus d’avantages que ses frères et sœurs thermiques. Il dispose d’un moteur essence-électrique de 160 ch et 144 Nm de couple, combiné avec une batterie utile de 7,5 kWh (9,5 kWh nominale). Il offre 50 km de plage zéro émission en cycle mixte et 65 km en cycle urbain. Par conséquent, la consommation moyenne n’est que de 1,5 l/100 km et les émissions de CO2 sont de 30 g par kilomètre. Par conséquent, la version hybride rechargeable est considérablement moins cher à utiliser, à condition que la batterie soit chargée quotidiennement.

En cas d’achat, Renault annonce également d’ajouter une réduction supplémentaire allant jusqu’à 7000€ selon les modèles. Mais pour en bénéficier, vous devrez finalement vous séparer avec deux véhicules et être éligible à la prime de conversion prolongée…

Le

plug-in e-tech de Renault Captur.

Kia Niro Plug-in

28,990 € bonus et bonus déduit

Disponible exclusivement en moteurs alternatifs (électriques, hybrides classiques et hybrides rechargeables), la Kia Niro est sur le marché depuis 2016. La version hybride plug-in, sortie fin 2017, a été renouvelée en 2019. Le VUS est équipé d’un moteur à essence électrique de 141 CV et d’un couple de 265 Nm. Sa batterie de 8,9 kWh permet une autonomie de 49 km en cycle combiné WTLP. Rechargé, réduit la consommation moyenne à 1,4 l/100 km et les émissions de CO2 de 31 g/km.

Toutes les primes déduites, la différence de prix entre l’hybride classique (23,990€) et la version hybride plug-in de la Niro est seulement 2710 euros. Une différence pas si perceptible en termes de gains : le plug-in hybride Niro peut rouler électrique dans la vie quotidienne, ce qui n’est pas le cas avec le classique hybride Niro.

Le plug-in hybride de Kia Niro.

Hyundai Ioniq

29,800 € de bonus et primes déduites

C’ est l’une des rares berlines hybrides rechargeables résistantes à la frénésie des SUV. Comme la Kia Niro, la Hyundai Ioniq est uniquement disponible sur les moteurs électriques, hybrides classiques ou hybrides rechargeables. Ce dernier, orienté vers une clientèle haut de gamme, n’est disponible qu’en finitions « Creative » et « Executive » haut de gamme. Le groupe Hyundai possède Kia, la technologie embarquée est identique à Niro. Il y a une batterie de 8,9 kWh (7,1 kWh utile) qui permet 52 km d’autonomie WLTP et une unité essence de 139 ch à 265 Nm de couple. Le plug-in Ioniq est particulièrement sobre car il a une consommation de 1.1 l/100 km en cycle mixte WLTP pour 26 g de CO2 émis par kilomètre.

Vendu 36 800 euros dans le catalogue, la berline augmente à 29 800 euros une fois que les bonus et les bonus sont déduits. Sur son site internet, Hyundai annonce l’ajout d’un rabais exceptionnel de 1000 euros plus une remise de 3000 euros… qui achèterait un Plug-in Ioniq pour seulement 25 800 euros. Néanmoins, vous devez être admissible à toutes les conditions.

Lire notre version d’essai du plug-in Hyundai Ioniq

Le plugin Hyundai Ioniq.

Mitsubishi Outlander PHEV

32 490 euros bonus et bonus déduits

L’ imposant hybride rechargeable 4×4 de Mitsubishi est l’un des pionniers de la technologie. Commercialisé en 2014, il a vendu 250 000 exemplaires dans le monde entier. En France, l’Outlander a pris la tête des ventes de véhicules hybrides rechargeables. Son architecture est particulière car elle est équipée. Le bloc carburant (135 ch) est utilisé pour charger la batterie de 13,8 kWh ou occasionnellement ajouter de la puissance aux roues avant lors de fortes accélérations. Veuillez noter que le VUS est le seul hybride rechargeable sur le marché qui peut rapidement se recharger DC jusqu’à 50 kW via un connecteur Chademo.

Outlander PHEV a 45 km de puissance à cycle mixte et 57 km en cycle urbain. Avec ses 1890 kg, le 4×4 consomme un peu plus que ses rivaux : 2 l/100 km en cycle mixte par 46 g de CO2/km. Mitsubishi a le mérite d’annoncer clairement la consommation lorsque la batterie n’est pas suffisamment chargée. Par conséquent, à basse vitesse, il monte à 6,1 l/100 km jusqu’au sommet à 8,8 l/100 km à une vitesse « très élevée ». Le fabricant joue actuellement au jeu de réduction avec 4000 euros de réduction commerciale et 3000 euros d’acquisition, qui seront combinés avec des primes et des aides d’État. Ainsi, l’Outlander PHEV peut être acheté à 25.490 euros, loin de son prix catalogue (39 490 euros).

Lire notre test de Mitsubishi Outlander PHEV

Le Mitsubishi Outlander PHEV 2019.

Opel Grandland X Hybrid

34.700 bonus euros et bonus déduits

Le SUV hybride rechargeable d’Opel est très nouveau, ses livraisons ont commencé il y a quelques mois en France. Il utilise une technologie développée par le groupe PSA, également utilisée dans la Peugeot 3008 Hybrid Plug-in. Disponible en deux versions (Hybrid) et à quatre roues motrices (Hybrid4), le Grandland X connecté développe 225 ou 300 ch de puissance. La batterie de 13,2 kWh permet 57 km de cycle combiné WLTP et réduit la consommation moyenne à 2,2 l/100 km. Les émissions de CO2 sont de 36 g/km. 41 700 euros sont vendus dans le catalogue (47 750 euros en version Hybrid 4), Opel a une offre de 29 700 euros en déduction des bonus, des bonus et des réductions commerciales à l’achat.

Lire notre essai Opel Grandland X Hybrid4

****6 Opel Grandland X Hybrid4.

Tableau comparatif

Prix exclus bonus

Prix bonus écologique deduc

Prix Bonus de conversion

RFR > 18.000 €*

Prix Bonus de conversion

RFR < 18.000 €**

Prix Bonus Bonus de conversion maximal rabais constructeur***

Renault Captur e-Tech Plug-in

33 700€

31 700€

29 200€

26 700€

19.700 €

Kia Niro Plug-in híbrido

35.990 €

33.990 €

31.490 €

28.990 €

N.A.

Hyundai Ioniq Plug-in

36,800 €

34.800 €

32.300 €

29.800 €

25.800 €

Mitsubishi Outlander PHEV

39,490 €

37.490 €

34 990€

32 490€

25.490 €

Opel Grandland X Hybrid

41 700€

39 700€

37 200€

34 700€

29 700€

* prime à la conversion réservée aux personnes physicales no le Le revenu fiscal de référence est supérieur à 18 000€

** Prime de conversion réservée aux personnes physiques dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 18 000 euros

*** Accumulé sur le bonus écologique, la prime de conversion réservée aux personnes physiques dont le RFR est inférieur à 18 000 euros et Remises commerciales maximales annoncées par les fabricants sur leurs sites Web le 09/06/20.

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